신흥 러시아의 미래는 무엇인가

서방의 제재를 받는 두 외부 세력은 군사적, 경제적 협력을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 중요한 장애물이 남아 있습니다.

우크라이나 전쟁은 모스크바-테헤란 관계를 강화했으며, 러시아-이란 축이 어떻게 발전할 수 있는지에 대한 시나리오를 불러일으켰습니다. 하나는 현재 전개되고 있는 러시아의 우크라이나 전쟁에 이란이 물자를 지원했다는 단기적인 이야기다. 다른 하나는 유명한 "유라시아 연결성"인 지역 교통 인프라의 장기적인 변화와 관련이 있습니다. 이 시나리오가 진행 중일 수 있습니다.

총기 밀매를 찬성하는 사람은 거의 없지만, 러시아와 이란이 남북 수송 경로에 새로운 활력을 불어넣을 것이라는 전망은 여전히 ​​다른 당사자들로부터 이기적인 지지를 얻을 수 있습니다. 더욱 중요한 것은 모스크바와 테헤란의 관계가 더욱 공고해질 수 있다는 점입니다.

우크라이나에 대한 러시아의 공격을 지원하는 이란의 단기적인 역할은 분명합니다. 러시아가 제3국의 중개자를 통해 무기 생산에 필요한 물품을 공급받고 있다는 증거가 있지만, 무기 제공을 공개적으로 인정한 국가는 이란뿐입니다. 많은 무인 전투 항공기(Shahed 드론)가 이란 제조업체로부터 러시아군에 인도되었으며 러시아에서 생산할 준비가 진행되고 있습니다. 아마도 이란은 침략자 군대를 위해 대포와 박격포탄부터 소형 무기탄에 이르기까지 많은 양의 다른 탄약도 제공할 것입니다.

카스피해에서 선박이 어두워지는 것은 음울한 사업이 진행되고 있음을 나타냅니다.

일부 보급품은 이란 항공사(이란에는 여러 민간 및 공공 항공사가 운영하고 있음)의 대형 화물기를 통해 운반되었으며 이란에서 모스크바 공항까지 비행하는 것으로 추적되었습니다. 그러나 주요 경로는 카스피해를 통과하는 것이었습니다. 해상 이동 추적에 따르면 이란의 항구(주로 아미라바드와 반다르 안잘리)에서 러시아의 아스트라한과 볼가 강을 따라 항해하는 선박의 수가 증가한 것으로 나타났습니다.

이들 선박 중 상당수가 AIS(자동 식별 시스템) 트랜스폰더를 끈 상태로 여행을 하고 있다는 사실이 알려졌습니다. 이는 분명히 국제 해양 안전 규정을 위반하는 것이지만, 러시아 선박이 비밀 정보 활동에 참여하고 해상에서 선박 간 환적을 통한 석유 수출에 대한 제재를 회피하는 관행이 점점 일반화되고 있습니다. 카스피해에서 선박이 어두워지는 것은 음울한 사업이 진행되고 있음을 나타냅니다.

이는 또한 소련 시대에 수백 척에 불과했던 하천 및 해안 운송용 소형 선박이 카스피해로 이전되었다는 사실을 의미합니다. Volgo-Balt, Volgo-Neft 및 Sormovskiy와 같은 이름으로 항해하는 이 선박은 떠다니는 고철로 알려져 있습니다. 발트해 연안 국가들은 부실하게 설계된 소련 선박이 얼음에 갇히는 것에 대해 우려할 타당한 이유를 찾았고, 이로 인해 비용이 많이 드는 쇄빙선 지원이 필요하고 단일 선체 유조선에서 기름 유출 위험이 발생했습니다. 이제 이 좀비 소함대는 이란에서 무기를 납품하는 업체가 되었습니다.

서방 정부는 이러한 트래픽을 차단하거나 속도를 늦추기 위해 할 수 있는 일이 거의 없습니다. 이란은 이미 강력한 제재를 받고 있으며, 다른 카스피해 연안 국가들도 자신들만의 전략을 추구하고 있습니다. 이론적으로 카자흐스탄은 러시아 제재 파기의 통로 역할을 한다는 비난을 회피하기 위해 개입하도록 유도될 수 있지만 이러한 일이 일어날 조짐은 없습니다. 아제르바이잔은 터키가 승인할 때까지 이란에 대항하지 않을 것이며 투르크메니스탄은 냉담하기로 악명 높습니다.

이란이 이러한 활동에 참여하도록 하는 인센티브는 우크라이나 전쟁의 결과에 영향을 미치려는 것 이상입니다. 서방의 강력한 제재 하에 고립되어 있는 테헤란은 경제적 생존에 중요한 프로젝트인 국제 남북 교통 회랑(INSTC)에 대한 러시아 자금 조달을 확보하는 데 장기적인 관심을 갖고 있습니다.

2000년대 초 러시아, 이란, 인도가 구상한 INSTC는 이란을 거쳐 러시아와 인도를 연결하고 인도양과 페르시아만의 따뜻한 항구에 대한 접근을 제공하는 7,200km 길이의 "다중 모드" 운송 통로를 구상하고 있습니다. . 아제르바이잔을 통과하여 해안선을 따라 연결되는 서부 철도 노선과 카스피해를 가로지르는 철도와 선박을 통한 카스피해 횡단 노선이 있습니다. 수에즈 운하 경로와 비교하면 해당 통로는 훨씬 짧고 경제적입니다.